Đề thi Tokutei Bảo dưỡng ô tô – Thực hành – Đề 01

Đề thi Tokutei Ô tô thực hành 01

1 / 9

1. シリンダ・ヘッド（cylinder head）の取（と）り外（はず）し、取（と）り付（つ）け作業（さぎょう）について、答（こた）えなさい。
シリンダ・ヘッド（cylinder head）の取（と）り外（はず）しについて、注意（ちゅうい）することは、どれか。

a) シリンダ・ヘッド・ガスケット（cylinder head gasket）は、交換（こうかん）しないので取（と）り外（はず）しに注意（ちゅうい）する。

b) シリンダ・ヘッド・ボルト（cylinder head bolt）は、長（なが）さや太（ふと）さが違（ちが）うものがあるので、組（く）み立（た）て時（じ）に分（わ）かるように注意（ちゅうい）する。

Dịch câu hỏi:
Về việc tháo lắp đầu xi lanh (シリンダ・ヘッド), hãy trả lời câu hỏi sau:
Khi tháo đầu xi lanh (シリンダ・ヘッド), cần lưu ý điều gì?
a) Vì không thay thế gioăng đầu xi lanh (シリンダ・ヘッド・ガスケット) nên cần chú ý khi tháo ra.
b) Vì bu lông đầu xi lanh (シリンダ・ヘッド・ボルト) có độ dài và độ dày khác nhau, nên cần chú ý để biết cách lắp ráp khi lắp đặt.
Phân tích và lựa chọn đáp án:
• a) シリンダ・ヘッド・ガスケット（cylinder head gasket）は、交換（こうかん）しないので取（と）り外（はず）しに注意（ちゅうい）する。
o Gioăng đầu xi lanh (シリンダ・ヘッド・ガスケット) có vai trò làm kín giữa đầu xi lanh và thân máy, ngăn ngừa rò rỉ nước làm mát, dầu bôi trơn và khí nén.
o Gioăng này thường được làm bằng kim loại hoặc vật liệu tổng hợp và được thiết kế để sử dụng một lần.
o Khi tháo đầu xi lanh, gioăng cũ thường bị hư hỏng và cần phải thay thế bằng gioăng mới. Việc tái sử dụng gioăng cũ có thể dẫn đến rò rỉ và các vấn đề nghiêm trọng khác.
o Vì vậy, đáp án a) không chính xác.
• b) シリンダ・ヘッド・ボルト（cylinder head bolt）は、長（なが）さや太（ふと）さが違（ちが）うものがあるので、組（く）み立（た）て時（じ）に分（わ）かるように注意（ちゅうい）する。
o Bu lông đầu xi lanh (シリンダ・ヘッド・ボルト) được sử dụng để cố định đầu xi lanh vào thân máy.
o Đúng là bu lông đầu xi lanh có thể có độ dài và độ dày khác nhau, và chúng cần được siết chặt theo một thứ tự và mô-men xoắn cụ thể để đảm bảo lực siết đều và tránh làm cong vênh đầu xi lanh.
o Khi tháo đầu xi lanh, cần chú ý đánh dấu vị trí của từng bu lông để lắp lại đúng vị trí ban đầu.
o Vì vậy, đáp án b) chính xác.
Kết luận:
Đáp án đúng là b). Khi tháo đầu xi lanh, cần chú ý đến sự khác biệt về độ dài và độ dày của bu lông đầu xi lanh để lắp ráp lại chính xác.

2 / 9

2. シリンダ・ヘッド（cylinder head）の取（と）り外（はず）し、取（と）り付（つ）け作業（さぎょう）について、答（こた）えなさい。
シリンダ・ヘッド（cylinder head）の取（と）り付（つ）けについて、注意（ちゅうい）することは、どれか。

a) シリンダ・ヘッド・ボルト（cylinder head bolt）のねじ部（ぶ）に薄（うす）くオイル（oil）を塗（ぬ）る。

b) シリンダ・ブロック（cylinder block）のボルト（bolt）穴（あな）にたまった冷却水（れいきゃくすい）やオイル（oil）などは、こぼさないように注意（ちゅうい）する。

Dịch nghĩa:
2. Trả lời câu hỏi về việc tháo lắp đầu xi lanh (シリンダ・ヘッド).
Cần chú ý điều gì khi lắp đầu xi lanh (シリンダ・ヘッド)?
a) Bôi một lớp dầu mỏng (薄くオイルを塗る) lên phần ren của bu lông đầu xi lanh (シリンダ・ヘッド・ボルト).
b) Cẩn thận không làm đổ nước làm mát (冷却水) hay dầu (オイル) đọng trong lỗ bu lông (ボルト穴) của thân máy (シリンダ・ブロック).
Phân tích và lựa chọn đáp án:
• a) シリンダ・ヘッド・ボルト（cylinder head bolt）のねじ部（ぶ）に薄（うす）くオイル（oil）を塗（ぬ）る。
o Khi lắp bu lông đầu xi lanh (シリンダ・ヘッド・ボルト), việc bôi một lớp dầu mỏng (薄くオイルを塗る) lên phần ren của bu lông là rất quan trọng.
o Lớp dầu này giúp giảm ma sát giữa ren bu lông và lỗ ren trên thân máy (シリンダ・ブロック), đảm bảo bu lông được siết chặt đúng mô-men xoắn.
o Điều này giúp tránh hiện tượng bu lông bị kẹt hoặc gãy, đồng thời đảm bảo lực siết đều và chính xác, giúp đầu xi lanh được cố định chắc chắn vào thân máy.
o Vì vậy, đáp án a) là chính xác.
• b) シリンダ・ブロック（cylinder block）のボルト（bolt）穴（あな）にたまった冷却水（れいきゃくすい）やオイル（oil）などは、こぼさないように注意（ちゅうい）する。
o Mặc dù việc tránh làm đổ nước làm mát (冷却水) hay dầu (オイル) trong quá trình lắp đặt là cần thiết để giữ vệ sinh khu vực làm việc, nhưng nó không phải là yếu tố quan trọng nhất khi lắp đầu xi lanh.
o So với việc bôi dầu lên ren bu lông, việc này ít ảnh hưởng đến độ chính xác và an toàn của quá trình lắp đặt.
o Vì vậy, đáp án b) không phải là lưu ý quan trọng nhất.
Kết luận:
Đáp án đúng là a). Khi lắp đầu xi lanh, cần bôi một lớp dầu mỏng lên phần ren của bu lông đầu xi lanh để đảm bảo bu lông được siết chặt đúng mô-men xoắn và tránh hư hỏng.

3 / 9

3. シリンダ・ヘッド（cylinder head）の取（と）り外（はず）し、取（と）り付（つ）け作業（さぎょう）について、答（こた）えなさい。
シリンダ・ヘッド・ボルト（cylinder head bolt）を締（し）め付（つ）ける正（ただ）しい順番（じゅんばん）は、どれか。

a) 1

b) 2

4 / 9

4. サーキットテスタ(circuit tester)による１２Ｖバッテリ（battery）の端子電圧（たんしでんあつ）の測定作業（そくていさぎょう）について、答（こた）えなさい。
バッテリ（battery）の端子電圧（たんしでんあつ）の測定（そくてい）の準備（じゅんび）について、正（ただ）しいものはどれか。

a) プローブ（probe）の赤色（あかいろ）は、測定用（そくていよう）ターミナル（terminal）の「＋」に取（と）り付（つ）ける。

b) プローブ（probe）の赤色（あかいろ）は、測定用（そくていよう）ターミナル（terminal）の「－」に取（と）り付（つ）ける。

5 / 9

5. サーキットテスタ(circuit tester)による１２Ｖバッテリ（battery）の端子電圧（たんしでんあつ）の測定作業（そくていさぎょう）について、答（こた）えなさい。
バッテリ（battery）の端子電圧（たんしでんあつ）の測定（そくてい）に適切（てきせつ）なファンクション・スイッチ（function switch）の位置（いち）はどれか。

a) ＤＣＶにする。

b) ＤＣｍＡにする。

6 / 9

6. サーキットテスタ(circuit tester)による１２Ｖバッテリ（battery）の端子電圧（たんしでんあつ）の測定作業（そくていさぎょう）について、答（こた）えなさい。
バッテリ（battery）の端子電圧（たんしでんあつ）の測定値（そくていち）について、正（ただ）しいものはどれか。
※サンプル問題のため、指針は０Ｖを示しています。

a) 12Ｖ

b) 10Ｖ

7 / 9

7. マイクロメータ（micrometer）によるバルブ・ステム（valve stem）の外径(がいけい)の測定作業（そくていさぎょう）について、答（こた）えなさい。
マイクロメータ（micrometer）は、どれか。

a) 1

b) 2

8 / 9

8. マイクロメータ（micrometer）によるバルブ・ステム（valve stem）の外径(がいけい)の測定作業（そくていさぎょう）について、答（こた）えなさい。
バルブ・ステム（valve stem）の外径（がいけい）は、どこか。

a) 1

b) 2

9 / 9

9. マイクロメータ（micrometer）によるバルブ・ステム（valve stem）の外径(がいけい)の測定作業（そくていさぎょう）について、答（こた）えなさい。
マイクロメータ（micrometer）によるバルブ・ステム（valve stem）の外径（がいけい）の測定値（そくていち）について、正（ただ）しいものは、どれか。
※サンプル問題のため、測定値は実際のバルブ・ステムの外径とは異なります。

a) 5.85ｍｍ

b) 5.35ｍｍ

Your score is

info.vjlink@gmail.vn

0978 557 788

info.vjlink@gmail.vn

0978 557 788

Đề thi Tokutei Bảo dưỡng ô tô – Thực hành – Đề 01

VJLINK CO., LTD

THÔNG TIN LIÊN HỆ

FACEBOOK FANPAGE

Đăng ký nhận tư vấn miễn phí